fleeq1.magazine NO.01

R34といえば第2世代最後のスカイライン。スカイラインをベースに作られたGT-Rが最後なのもR34だ。しかしそのR34もGT-RだけではなくER系の存在もいまだ人気を博している。今回紹介するのはER34の4ドア。FRであるがためにドリ車のしての人気が根強いがもう1つの魅力が4ドアにはある。それは"4ドアにはGT-Rがない"ことだ。ゆえに34セダンの定番モディファイの中に「4ドアGT-R仕様」というものがあるがこの34のオーナーであるtakuyaサンも4ドアスカイラインにもRの迫力を備えたいと考えた1人。それもニスモが第2世代スカイラインの集大成として発売した最強モデル「Z-tune」の迫力をと考えた。だがtakuyaサンは自分で1つコダワリを持ってモディファイするため"外装にはRのパーツは使わずZ-tuneの雰囲気を"をテーマにこのERを製作した。ニスモを意識しボディーカラーはアスリートシルバー。そこに言うまでもなくドンピシャでハマるのが多用されたカーボンパーツだ。オーナーがERバンパーの中でも1番迫力がある！と考えた純正オプションのアルティアバンパーに合わせたURAS製のGTリップにERボンネットの中で最もZ-tuneに近いダクト形状を持つZ.S.S.製のボンネットもカーボンをチョイス。そしてカーボンリップに合わせてフロント同様アルティアサイドステップにはカーボンアンダースポイラー、リアにはジェネレーターをセット。ウィングもR純正ウィングは使わず4ドア用よりハイマウントになるER2ドア用のウィングを使用した。これにも少しスパイスを効かせるために汎用フラップを使用し他の2ドアウィング流用と違いを持たせている。このエアロメニューに合わせたホイールはアドバンレーシングのTCⅢ。最近人気のアドバンGTも考えたそうだがカブる可能性が高いためあえてハズしたそう。ここまで聞いただけでもコダワリを感じるがオーナーイチのコダワリパーツは"分かる人は一目で分かる"GT-R用のニスモ製ヴェルディナマフラーだという。加工に加工を重ねて4ドアに装着したというから驚き。このようにいくつものコダワリにコダワリを重ねることによってtakuyaサンのER34セダンはZ-tuneにも負けない迫力を持ったスカイラインに生まれ変わった。

フロントバンパーは定番のイーストベアーやR純正はあえて使わず純正オプションであるアルティアバンパーをセレクト。そこにURASのGTリップをカーボンでセットしRにも負けない迫力のフェイスを作り出した

ホイールは装着率の高いアドバンGTをあえて避けたアドバンレーシングTCⅢ前後10j通し。カラーはカーボンパーツとのナチュラルなバランスを考えガンメタをセレクトした。ブレーキはターボ用の純正対向キャリパーをZ-tuneと同じくシルバーに加工しスリッドローターを装着している。

こちらがオーナーコダワリのR用ヴェルディナマフラー。本来2ドアのボディーに合わせた設計のため延長加工を施し4ドアに合うように手をかけた逸品だ。RBらしいの野太いサウンドを奏でるのだが音量はいたってジェントル。このクルマのキャラにマッチしたサウンドが好印象。形状もスカイライン好きが見れば絶対に分かるところがまたツウっぽい。

ニスモリスペクトで製作しているためテールは言うまでもなくニスモルックのLED。ナイトシーンではGT-Rと言われても違和感のないリアビューに仕上がっている。「2ドアウィングならこのクルマ絶対にニスモステーとかにあいますよね」と少し提案しようとしたところ即座に「分かってますねー(笑)実はもうかってあるんですよ。付けたらまた見せにきますよ！」と流石の返答が。これだからクルマ談義はやめられない(笑)